1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,8 TSI, RS 2,0 TSI Żywotność silnika...

[mirek_p11]

2012 to już raczej pewniak

w życiu jedno jest pewne, że nie ma nic pewnego

[klarus]

mirek_p11, podobno tylko śmierć i podatki

[Milord]

W kwestii żywotności 1.4TSI 140KM:

http://otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-skoda-octavia-iii-1-4tsi-140km-ambition-i-wlasciciel-salon-polska-ID6yc7HD.html#6c307fa380

262.000km w aucie z 2013 roku.
Niezły wynik.

[ruwado]

W kwestii żywotności 1.4TSI 140KM:

http://otomoto.pl/oferta/...html#6c307fa380

262.000km w aucie z 2013 roku.
Niezły wynik.

no i to jest jakaś pozytywna informacja

[krzysiek83wpr]

Witam,

Panowie 1.4 TSI 150KM w OIII w przeciwieństwie to 1.2TSI, 1.4TSI 122km, 1.8TSI ma odłączane dwa cylindry przy małym obciążeniu (Chyba że coś pokręciłem), mam wątpliwości dwojakiego typu:

1. Czy odłączanie cylindrów to nie kolejny gwóźdź do awaryjności całej konstrukcji - VW chyba wcześniej nie kombinował z tym za dużo, czemu właśnie w 1.4 mamy taki system a pozostałych nie. Czy komputer odłączy cylindry tylko podczas jazdy ze stałą prędkością czy również przy bardzo wolnym przyspieszaniu?

2. Czy podczas jazdy ze stałą prędkością np. ok 50-60km/h na 4biegu (małe obciążenie) zakładam że jednostka przejdzie w pracę na dwóch garach, czy nie słychać wyraźnie pracy jednostki w inny sposób?

[SS]

krzysiek83wpr, było testowane przy SIII masz to na https://www.youtube.com/watch?v=SNk2-WBvCbc
Ale z tego co pamiętam to ten silnik z ACT jest tylko w SIII. OIII go nie ma

[lockin]

krzysiek83wpr, było testowane przy SIII masz to na https://www.youtube.com/watch?v=SNk2-WBvCbc
Ale z tego co pamiętam to ten silnik z ACT jest tylko w SIII. OIII go nie ma

O3 ma ACT ale dopiero od tego roku w MY2016 i wtedy 1.4 ma 150km (Euro6) zamiast 140km (Euro5). A co do ACT to nie liczcie na jakieś wielkie różnice zwłaszcza w mieście. W nowym Leonie ACT jest już ponad rok i nic się chyba nie dzieje, przynajmniej nic nie słyszałem, Leon ma swoje forum. ACT działa tylko przy stałej prędkości, jeździłem Leonem i nie słyszałem by silnik jakoś drastycznie było inaczej słychać na ACT.

[krzysiek83wpr]

No jak..

Jak patrzyłem na ofertę OIII od samego początku to zawsze był dostępny 1.4 150KM, nie było 1.4 140km. Mylę się?

[SS]

lockin, gdzie takie info znalazłeś ? CNG jest i wtedy 140KM ale ACT ?

[ Dodano: Pon 19 Paź, 15 18:56 ]
krzysiek83wpr, był 1,4 140KM i nawet tu na forum się śmiali, że nic nie zrobili tylko na papierze podnieśli moc bo na hamowni auta miały +150KM :szeroki_usmiech

[Northeusz]

No jak..

Jak patrzyłem na ofertę OIII od samego początku to zawsze był dostępny 1.4 150KM, nie było 1.4 140km. Mylę się?

Tam od razu mylisz się, nieuważnie patrzyłeś po prostu . Octavia 3 od tego roku ma 1.4 150KM, wcześniej od roku 2013 był na pewno 140KM. To samo dotyczy 1.4TSI w Golfie 7 i Leonie, tam też na początku były 140KM.

[Milord]

SS ten z CNG zdaje się ma 110KM tylko.

[SS]

Milord, tak masz rację 81kW, a 110KM. Zwracam honor

[SuitUp!]

Jak myśmy zamawiali pod koniec 2013 roku Octę, to mieliśmy wybór, czy chcemy ACT, czy nie. Bez ACT było taniej, ale nie pamiętam o ile. Oczywiście zrezygnowaliśy z tejże opcji

[Maicroft]

Bo to kolejny bajer, ktory raz jest, a raz go nie ma w opcjach wyposazenia :roll:

[SS]

czyli trzeba uważać żeby go nie kupić :szeroki_usmiech

[polrob]

SuitUp!,

Coś kolego chyba was ktoś w błąd wprowadził bo w O3 nie ma możliwości dobrania ACT do silnika 1.4. Kupowałem dwie takie Octy i nigdy nie słyszałem o opcji ACT w tym modelu, chyba że mówimy o innym rynku niż polskim.

Może w twoim przypadku chodziło o start/stop

[krzysiek83wpr]

To podsumujmy coś..

W SIII 1.4 TSI ma ACT a w OIII ACT weszło dopiero niedawno. Obydwa silniki to te same silniki 150km. ?

[Northeusz]

W SIII 1.4 TSI ma ACT a w OIII ACT weszło dopiero niedawno. Obydwa silniki to te same silniki 150km. ?

Czy aby na pewno weszło ACT w Octavii? O ile w Golfie 7 jest, w Leonie jest, tak konfigurator na stronie Skody milczy na ten temat. Za to w Superbie wybierając 1.4TSI 150KM jest informacja o ACT, więc to nie jest raczej przeoczenie.

[SS]

Northeusz, dlatego jestem zaskoczony tym ACT w OIII. katalog tez nic nt ACT nie wspomina :|

[ryjeks]

Jak myśmy zamawiali pod koniec 2013 roku Octę, to mieliśmy wybór, czy chcemy ACT, czy nie. Bez ACT było taniej, ale nie pamiętam o ile. Oczywiście zrezygnowaliśy z tejże opcji

Szczególnie, że w 2013 ACT nie było w Octavii dostępne

[polrob]

Bo ACT w O3 jest niedostępne, to jest zwykły silnik 1.4 150KM.

[krzysiek83wpr]

Bo ACT w O3 jest niedostępne, to jest zwykły silnik 1.4 150KM.

Ponowie pytanie, jeżeli twierdzisz że w O3 jest 1.4 150km bez ACT, to moje pytanie jest czy w S3 1.4 150km to ten sam silnik tylko - identyczny co w O3 tylko z ACT? czy jest to inna konstrukacja o tej samej mocy.

[polrob]

Oznaczenie silnika 1,4 150KM w O3 w mod 2016 jest CZDA i taki sam występuje S3, ale w S3 jest też silnik o oznaczeniu CZEA i podejrzewam że ten ma ACT.
W S3 dla tych dwóch oznaczeń różnice występują w nr katalogowych głowicy i pokrywki zaworów, reszta jest raczej taka sama.
Trzeba by sprawdzić jakie mają oznaczenie silniki w S3 sprzedawanej w Polsce z ACT

[arcy]

Panowie, to w końcu te silniki 1.8TSI w Octavii III chleją olej i mają nadal złe pierscienie olejowe, czy nie?
Chcę kupic OIII z silnikiem 1.8, ale nie chcę gorącego kartofla, a mam zamiar autem zrobic te 200.000 km przynajmniej.
Czy ktoś już przejechał z tym silnikiem ze 150.000 km i może cos powiedziec na temat zuzycia oleju?

[aenim]

Może niewiele wniosę, ale przez pierwsze 2000 km silnik nie wziął mi ani grama oleju. Pierścienie zostały poprawione w 2012 z tego co kojarzę.